从5月1日起，由商务部、发改委等联合公布的《机动车强制报废标准规定》将正式施行。该规定明确，小、微型私家车无使用年限限制，行驶“上限”为60万公里。同时规定，已注册的机动车在检验有效期届满后，三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，将被强制报废。

　　新规对我市车主将产生什么影响？是否会刺激二手车市场消费？资深人士看待新规？记者采访了我市部分4s店、二手车市场、以及市车管所专家，为了司机朋友进行详细解读。

　　新规将刺激中高档车市场

　　据了解，取消了私家车的使用年限，就意味着车主不用再顾虑必须在限期内把车用尽用好，在选车时则可能会更多考虑选一些既节约用车成本，又可以延长使用年限的中高档车。这样品质较高、性价比较高的中高档新车将成为更多车主的选择。

　　27日上午，记者走访了本市多个品牌4S店。采访了正在选车的王先生。据他介绍，原来他是打算买一辆15万左右的车型过渡一下的，但在得知私家车强制报废被取消后，现在他打算买一辆20多万的SUV。王先生认为，买一辆中档车，可以一步到位了，既有面子又不吃亏。

　　一家4S店工作人员表示，以前很多准车主在买车时，往往都将价格作为最直接的比较标准，而现在取消了强制报废，大部分车主就会综合品质和服务来决定购买什么样的车辆。此外，新规还预热了很多4S店的售后维修。

　　二手车收益， 每年增加10%交易量

　　据记者调查了解到，目前，我市车主每天上下班加上周末郊游的距离，每年的行驶里程大概在2万公里左右。这样算下来，行驶60万公里，就需要30年的时间，比照之前的规定，相当于让私家车使用年限翻了一番。

　　也正因为这一新《规定》，最近一段时间，不少准车主前往二手车市场“淘”使用年限相对较长、但价格便宜的二手车。

　　正在松木塘二手车市场购车的李先生告诉记者，前两个月，他在二手车市场看中了一辆桑塔纳，开的里程不多，保养得也不错，但使用年限已经8年了，这让他犹豫不决。在听说私家车强制报废将要取消后，他便下定了决心来此购车。

　　市双利报废汽车有限公司董事长胡星恒告诉记者，5月1日之后私家车取消了报废年限，二手车商肯定会增加对长年设限车型的收购，可供选择的二手车源会大幅增加，随之二手车交易量也将出现增长，保守估计，每年将增加10%左右。

　　车辆连续三次未年检将强制报废

　　据记者从交警部门了解到，由于车辆在年检时，车辆的交通违规处罚要一并处理，因此，每当到年检时，一些想逃避交通违规处罚的车主不愿意去年检。但根据新规，已注册的机动车在检验有效期届满后，三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，将被强制报废。

　　市交警支队车管所所长朱跃红提醒说，三个周期是连续三个，但不同的车辆周期有不一样的，有两年检一次的，有一年检一次，有六个月检一次的。这些需要驾驶员根据实际情况进行判断。

　　此外，新规还规定经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的，和经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准的，这两大类机动车也将被强制报废。

　　朱跃红表示，在取消车辆强制报废的情况下，对于普通私家车主而言，平时除对车辆进行日常保养外，还应定期到4S店对车辆情况进行整体检查，将各种问题进行及时处理，以保证驾驶安全，尽量延长使用年限。