衡州大道跨京广铁路系杆拱桥施工取得新突破，5月31日晚8点首次实现东西向对接。

　　由于系杆拱桥横跨衡阳火车站站场，在建桥前必须先搭设一座钢架式“便桥”，业界人士称之为“拖拉跑道”，再以此为施工作业平台，对系杆拱桥的部件实施拖移、拼装对接。对接完成的拖拉跑道跨度为168米，钢横梁宽度28.6米，其间以29度斜交跨越铁路枢纽站场。对接完成后，将对系杆拱桥的后续施工提供一个安全的作业平台。

　　衡州大道项目部党工委副书记董新建表示：“这表示我们的节点工期已经按照施工计划完成了，对下一步的施工场地提供了一个操作平台。”

　　这次实现东西向首次对接后，预示着系杆拱桥168米跨铁路区域的施工平台建成，但后续桥梁施工并不轻松。拱桥168米的跨度，意味着两根主墩之间没有任何支撑物，且高空系杆、吊装作业对整个工程都是挑战。施工方计划先把168米的桥梁在地面做好，再在防电棚上通过拖拉跑道从东西两端同步拖移拼装系杆拱桥的部件。董新建告诉记者：“等于说把所有的作业面全部打开了，下一步的施工就可以东西同时进行，赢得了施工的时间。”

　　衡州大道跨京广铁路系杆拱桥，跨度168米，为国内同类桥梁第二跨度、省内第一大跨度。目前，施工方正加班加点施工，确保今年12月31号前完工，实现衡州大道全线贯通。